Le 27 janvier, le rideau se baissera définitivement sur le Trophée Andros, mettant fin à une aventure qui a débuté à la fin du XXe siècle. Depuis 1994, la compétition trouvait sa place en Auvergne, mais le réchauffement climatique a eu raison de ce rendez-vous hivernal. Le manque persistant de neige et de glace dans les stations de montagne, habituelles hôtes des différentes manches, a conduit à la décision inévitable d'arrêter le Trophée. La dernière manche auvergnate devient une occasion de célébrer le prestige de cette compétition. Des pilotes légendaires tels que Dubourg, Panis, Berthon et Pussier rivaliseront pour décrocher le Trophée. Sébastien Loeb et Renaud Lavillenie ajoutent une touche de renommée à cette dernière danse du Trophée Andros.
Le premier championnat à adopter l'électrification à 100% des voitures
Le Trophée Andros a été le théâtre de courses épiques avec des monstres mécaniques de près de 350 chevaux. Dans les années 2010, Max Mamers, l'un des organisateurs, a anticipé le besoin de décarbonation du sport automobile, transformant le Trophée en e-Trophée, devenant ainsi le premier championnat à adopter l'électrification à 100% pour les voitures. Malgré les efforts de Claude Michy pour rendre l'événement respectueux de l'environnement, le Trophée Andros, comme d'autres manifestations hivernales, souffre des conséquences du changement climatique. Le manque persistant de neige et de glace dans les stations de montagne a sonné la fin d'une compétition qui avait su captiver les amateurs de sports automobiles pendant près de 30 ans.
